我国是一个幅员辽阔、水系发达的国家，而我国的水运从衰落到繁荣也经历了相当长的一段时间，现如今，在我国加入WTO之后，作为水运建设的基础，港口航道面临着重大的发展机遇。作为水路以及陆路运输的重要交通枢纽站，港口的重要作用不言而喻。而在水路运输过程中，最为重要的就是航道。因此，港口航道建设对于我国经济发展是十分重要的，可以说是我国经济发展支柱的基础所在。以下将针对港口航道的施工工艺做进一步的阐述，希望能促进我国港口航道的建设。

1 港口航道施工工艺

1.1 护岸施工

在进行护岸施工的时候，要加密港口航道的沿线水准点，需要以护岸工程线路的长短以及标高的要求为依据进行，之后要严格地测量水准点闭合，这样才能够确保所有水准点的准确程度。为了在整个工程施工过程中有效地控制高程，最好是选择20米范围之内的最合适的水准点。除此之外，要确保护岸工程基础变线准确性，需要以施工设计要求以及施工设计准则为依据，准确地进行放样，并设置边桩。然后加密航道中所有弯道的加桩，最后还要按照工程施工设计对桩体进行保护。

1.2 混凝土的基础浇筑

1.2.1 在对混凝土进行浇筑的时候，关键是混凝土的制作，在这个过程中需要注意的是，原材料以及混凝土的配合比要严格根据施工规定中的要求进行配比，并且还要进行相关的试验。混凝土的制作：一是要严格按照设计中的对整个配料进磅秤的配合比例；二是对于搅拌的时间也要根据规定中的来进行，务必保证混凝土搅拌均匀，从而保证混凝土满足施工的要求。

1.2.2 在对混凝土进行浇筑之前，需要人工来对基槽进行调整，在确保基槽符合施工标准之后，要进行碎石的垫层以及立模的铺设。在进行立模的时候，要保证模板的强度、刚度以及稳定性，除此之外，要确保整个结构的表面平整和光滑，为了保证接缝处的严密性，避免出现漏浆的现象，需要将脱模剂涂刷在接缝处。对于基槽的清扫工作，也是在混凝土浇筑之前进行的，这样才能够确保基槽内部的干净，避免积水以及杂物在槽内堆积。在运输混凝土的过程中，为了避免混凝土浇筑过程中出现离析的现象，需要采取一定的措施。要及时将搅拌机进行搬迁，在将混凝土滑入基槽之前需要先架设泄槽。在进行混凝土振捣的时候，要尽可能地采取插入式的振捣器，在振捣过程中，要分层来进行施工，这样才能够确保混凝土的强度符合规定的要求。

1.2.3 在进行墙身砌筑的时候，需要在基础混凝土达到70%的强度以后进行，要合理地冲洗泥土以及底板的杂物，并且排除干净积水。墙身砌筑所需要的石料必须是石质坚固，结构紧密，没有裂缝、水锈等，通常情况下强度大于25MPa的坚石以及次坚石是墙身砌筑的首选。如果选择块石的话，需要对面石以及角石根据设计的要求进行合理的加工，确保块石平面的平整度。墙身砌筑中的砂浆选择，需要根据设计要求进行严格把控，在将砂浆铺满底层之后，进行坐浆的砌筑，这个过程中需要将泄水管安装好。勾缝工作的进行必须要在墙身强度达到标准要求之后才能进行。在这个过程中需要注意的是，以圆角为依据对勾缝的交叉点进行控制。最后要做好墙身的维护工作，确保墙体的质量。

2 航道整治施工工艺

2.1 航道疏浚工程

航道疏浚工程的施工，首先是利用水力、人力或者机械的方法来对水域进行拓宽或者加深，之后在水下进行土石方的开挖，这就是通常所说的港口航道的疏浚工程。疏浚工程除了能够起到通航、排洪的能力，还能够在很大程度上促进我国经济的发展。因此，为了保证港口航道的运输功能，在进行疏浚工程施工的时候，需要遵守以下四点规定：一是对于航道条件的改善要进行系统的计划；二是积极地促进河床朝着有利的方向发展；三是对于整个港口航运的改善，要积极运用水流本身来进行改善，促进造床工程的发展；四是对于水文地质条件要综合考虑，对于疏浚技术以及工具进行合理的选择。

2.1.1 在进行试挖之前，在选择挖泥人员的时候，需要具有熟练技术经验的人来进行施工。为了确保挖泥的工作达到预期中的效果，需要控制好挖泥船主机的转速、横移的速度、削切的厚度以及进档距离等，并结合挖泥的技术参数来进行施工。除此之外，为了保证工程施工的顺利进行，还要制定最佳的组合来进行施工。